В эти дни по Москве впервые пошли три красных двухэтажных автобуса «Сити-тур». И мне вспомнилось обещание моего однокурсника норвежца Ёнаса Ольсена, в начале 90-х защищавшего диплом в Москве. «Я сюда вернусь, когда у вас появятся  автобусы “Сити-тур”». Год жизни в столице Ольсен, когда оставался один, ездил строго по одной ветке метро – до университета – и панически боялся заблудиться. Этот страх в него вселился после того, как он прилетел в «Шереметьево-2» и потерялся на выходе. Его встречали с табличкой Ollsen. Но то ли путешественника придавили столичные масштабы и почти полное отсутствие указателей на английском, то ли от волнения он не разобрал свою фамилию на норвежском – гостю хотели угодить, но по аэропорту он слонялся больше часа. Потом набрал спасительный номер телефона норвежского посольства (тогда не было мобильных) и добрался до Москвы. Парень почти не говорил по-русски, а город практически полностью игнорировал указатели на английском. Вот гость и изучал столицу России по метро – там, где указатели на английском хоть как-то помогали освоиться.

Потом от многих иностранцев приходилось слышать о том, что они опасаются потеряться в московских аэропортах – давят расстояния, непонятные указатели, артиллерийский напор зазывал-таксистов и почти полное отсутствие говорящих на английском языке. Сегодня, конечно, многое изменилось. Скоростные аэроэкспрессы доставляют почти в центр, где как раз и начали ходить ярко-красные автобусы «Сити-тур», знакомые многим, поскольку они давно составляют неотъемлемую часть туристического пейзажа многих мегаполисов мира.

Конечно же, расчёт московских властей прост: привлечь иностранных путешественников и превратить Москву в туристически привлекательный город. Задача, если верить исследованиям социологов, непростая. По рейтингу Euromonitor, из 35 крупнейших городов мира Москва занимает 33-е место по привлекательности для туристов. Правда, иностранцы стали чаще приезжать в российскую столицу. Только за первый квартал 2012 года их число выросло на 21% в сравнении с тем же периодом прошлого года, когда число приезжающих составило 4,5 миллиона человек. Вот только львиная доля в столичном туристическом потоке (до 3 млн человек) – это  гастарбайтеры из стран СНГ и Юго-Восточной Азии и бизнес-туристы из ЕС и США. То есть желающих просто приехать отдыхать в Москву по-прежнему мало.

Причины известны: дорогие авиабилеты, отсутствие комфортных недорогих гостиниц, достаточно высокий уровень преступности, пробки и просто уже легенды о неподъёмно высоких ценах в ресторанах и кафе. Но пивной фестиваль «Октоберфест» в относительно небольшом Мюнхене и карнавалы в Италии и Бразилии, где еда в два-три раза дороже московской, собирают миллионы туристов со всего мира, а московские мероприятия при любом уровне экзотики остаются пока зрелищем, предназначенным для самих москвичей.

Иностранных туристов в Москве очень мало. Как признают эксперты, сами по себе маршруты  «Сити-тур» мало что изменят. Москве сегодня, чтобы сюда хотелось ехать массовому туристу, нужны не просто недорогие гостиницы – хостелы и пансионы. Пансионы или частные квартиры, сдаваемые хозяевами в наём иностранным туристам, как вид отсутствуют на московском туристическом рынке. А если и есть, то развиваются нелегально. Хостелы, или мини-общежития, есть. В последние два года даже наметился рост – в столице их около 70. Почти все они расположены в пределах Садового кольца и обходятся туристам, как и должно быть, в копейки – 350-500 рублей в сутки. Но вот незадача – о них мало кто знает. Считается невыгодным селить тех, кто приехал тратить деньги, в эконом-жильё. К такому отношению москвичей к иностранцам у них самих своеобразное отношение. Как однажды мне сказал знакомый велосипедист из Литвы (в каком бы городе мира ни оказался, повсюду он берет в аренду велосипед и катается на нём по стране или городу): «Москва любит деньги, а я – велосипед». 

Намёк более чем прозрачен. Город всё же должен быть не только чистым и убранным, но и удобным для прогулок и путешествий. Пока же трудно представить, что в Москве будет меньше пробок, и туристы смогут спокойно гулять по ставшему тихим и комфортным историческому центру. Хотя расширение границ мегаполиса обнадёживает: у мэрии есть идея о возвращении части административных зданий, когда их покинут органы власти,  исторических функций. Их могут передать под отели и жильё, а часть старых улиц сделать пешеходными.

– Расширение Москвы принесёт пользу туризму, если из центра точно вынесут законодательную власть и правительство, уберут из Кремля президента и откроют не 10% Кремля, а все 100% – со всеми залами, музеями, мемориальными квартирами, – убеждён Дмитрий Горев, директор туристической компании «Русский ренессанс».

С ним трудно спорить. Москва и Россия в целом, по данным исследований Euromonitor, – туристическая мечта для многих иностранцев, объехавших полмира, но пока не добравшихся до российской столицы. И вот ведь парадокс. Мало кто знает, что в Москве живёт не меньше иностранцев (2,3 млн), чем в Лондоне (2,4 млн), Нью-Йорке (2,6 млн) или Амстердаме (1,8 млн). Вот только ещё одна проблема – город всё ещё не приспособлен для тех, кто не говорит по-русски. Здесь иностранцы ощущают себя чужими.

Но запускаемые автобусы «Сити-тур», кажется, помогают осознать комплекс проблем, испытываемых иностранцами в России и развевающих миф о русском гостеприимстве. Ему, как показывает опыт, тоже надо учиться.

Владимир Емельяненко